北京共推广了284,700辆纯电动汽车

北京市第十五届人民代表大会常务委员会第十五次会议在市人大常委会会议厅举行。

会上,北京市生态环境局局长田琛在受市政府委托编写的关于“北京打赢蓝天保卫战三年行动计划”实施情况的报告中指出,北京创新实施了“黑名单”闭环管理系统,将超过标准的19.7万辆重型柴油车纳入“黑名单”数据库。共推广了284,700辆纯电动汽车。

田琛表示,自2018年以来,已有75500辆标准柴油卡车报废并转移到国外。大力推进“旋转铁路”。截至7月底,铁路运输商用车37万辆,同比增长23.8%。628900吨砂石进入北京的铁路运输是2018年的六倍多。

北京市人大城市建设和环境保护委员会副主任李康在听取了北京市政府关于“北京赢得蓝天保卫战三年行动计划”实施情况的报告后表示,北京大气环境执法工作全面加强。自2018年以来,共对458,600辆超标重型柴油车罚款9,036.54万元。

政府率先在全国范围内开展重型柴油车氮氧化物排放测试,处罚氮氧化物超标车辆18043辆,罚款388.99万元。

我们查处了建筑垃圾、建筑工地、垃圾卡车道路乱丢垃圾等40009起扬尘违法案件,罚款2.01亿元。

查处固定源大气违法案件3708起,罚款9448.1万元。

北京市人大代表魏爱民告诉记者,北京的大气控制效果是显而易见的。

与全世界相比,从北京空气污染控制的历史阶段来看,控制空气污染问题是一项长期任务,可能需要10年甚至20年的时间。然而,北京空的空气质量仅在几年内就有了很大改善,这是令人欣慰的。

然而,据李玟(Coco Lee)介绍,城建环保委员会认为,北京在保卫蓝天的战役中仍然存在问题,主要表现在三个方面:对移动污染源污染控制不足,车辆电力推进不平衡,综合防尘不足。

城建环保委员会指出,北京对重型柴油卡车的道路执法处于“游击战”状态,对超标车辆仅罚款200元。处罚相对较轻。市政当局实施处罚后,没有特殊渠道说服他们返回北京,也没有强制维修要求,这使得车主很难进行整改。一些机动车检测机构存在不规范检测、车辆更换检测、尾气净化器租赁检测等违法行为。

至于电动汽车的推进,截至7月底,全市共推广纯电动汽车284,700辆,但电动汽车在公共服务领域的推广不够均衡。目前,充电基础设施的建设不能满足快速增长的电动汽车的需求。

与此同时,公共交通和卫生设施也受到报废传统车辆条例的限制,并受到财政资金到位时间的影响。到2020年底,在中心城区和城市分中心难以实现8%新能源汽车的目标。

在扬尘精细化管控方面,对照2019年行动计划时限要求,搭建全市统一的扬尘视频监控平台工作进度相对滞后,除生态环境局试点项目安装外,交通、水务、园林等行业建设工地尚未接入统一的远程监控系统,扬尘监控系统平台共享不够充分;房建类施工场地土方阶段和市政阶段扬尘问题管控有待加强,城乡接合部道路、裸露地面、小微工程施工等扬尘管控不够精细;存在违规使用渣土车、建筑垃圾乱倒乱卸、黑渣土场以及部分行业违规夜间施工导致的扬尘污染问题。在扬尘控制方面,根据2019年行动计划的时限要求,全市统一扬尘视频监控平台建设相对滞后。除生态环境局试点项目安装外,交通、供水、园林等行业的施工现场尚未接入统一的远程监控系统,粉尘监控系统平台共享不足。住宅施工现场土方及市政阶段扬尘控制有待加强,城乡结合部道路、裸露地面及小微工程施工扬尘控制不够精细。有些行业存在非法使用渣浆泵、倾倒和卸载建筑垃圾、黑渣场和非法夜间施工造成粉尘污染的问题。

市建设环境保护委员会认为,根据北京市空气污染物的来源,要想赢得保护蓝天的战役,就要把重点放在细颗粒物的控制上,坚持细治理和共同治理的法治,以科技创新为先导,大力推进各领域的协调减排,提高1微克和1微克。

市建设环境保护委员会建议,今后要坚持法治,推进重型柴油车和越野车的低排放,加大查处违法行为的力度,探索研究在城市检查站设立尾气超标车辆通道的问题,加大尾气超标车辆的淘汰和更新力度,扩大在用重型柴油车的在线监测和安装范围。

发表评论